濮阳旧楼电梯改造 漯河自动扶梯

电梯安装的具体流程有哪些？
做事情必须要有对应的流程，电梯安装的过程中也是如此，按照正确的方法完成具体的安装方面的工作，这样对于我们来说才会更有作用。人们想要做安装工作的时候，具体的流程都是怎样的？电梯维修厂家的小编来为大家好好的介绍一下吧。
及时的沟通
从电梯销售人员这里购买的时候，应该及时的和对方进行沟通，确定具体的服务方面的内容是否能够提供安装。有一些的，电梯非常的便宜，并不是因为质量不好，而是因为不会提供后续的服务。在选择的时候应该及时的做好沟通，看一看是否会提供后续的一些服务。及时的做好沟通，确定下面的工作和时间，避免对双方的时间带来不便，影响到总体上的进程。
和安装人员说明情况
比较的人在做安装服务的时候，他们会提前了解具体的安装情况，也会给出比较合理的方案，这些方案对今后电梯大修会有一定的作用，所以我们必须要确定具体的一些情况和对方积极有效的沟通安装过程中的方案。确定终安装的时间和安装人员把这些事情都要提前安排到位。
做好后续的调试工作
彻底完成安装之后，我们还要做好后续的调试工作，这些都完成之后电梯才能使用。电梯正常使用之后，如果出现了故障，必须要及时的进行电梯修理。每一年在使用的过程中，还要做好电梯维保的工作，这是为了更好的检查，及时的发现电梯的具体情况，然后才能够解决相应的问题。

电梯维修与保养时的问题有哪些?
电梯维修与保养时的问题有哪些?今天电梯改造小编就为大家详细介绍一下：目前，我国很多电梯使用单位和维保单位注意电梯维修保养，但存在着一些问题和不足，有待于逐步改进和提高。这些问题和不足主要表现在：
电梯维修与保养时的问题有哪些?
  1、电梯使用单位维保意识不强，未按时按规定进行维护保养
一些电梯使用单位安全意识不够，对电梯维保没有概念。《特种设备安全监察条例》规定电梯至每15日进行一次维护保养，并规定了维护保养的项目内容。有的电梯使用单位并没有做到这点，有的甚至一个月都没有做，也没有负责电梯的安全管理人员，对维保工作放松要求，对维保质量也漠不关心。“不注重电梯的预修预检和日常保养，不注重电梯的安全项目整改，不去主动查找和发现电梯的事故和安全隐患”。
2、维保人员素质不高，经验不足
由于有的维保单位由于业务面广、业务繁多的原因，对同一家电梯使用单位进行维保时，派出的电梯维保人员没有固定，甚至有的则没有维保，这些人员没有经过培训，知识面不广，对电梯安全管理也知之甚少，认识电梯单一，不熟悉电梯的安全性能，出现了问题，往往无从下手，不能及时排除电梯故障。
3、电梯维保市场混乱
目前电梯维保市场电梯维修单位众多，服务质量因此也良荞不齐。有些维保单位管理规范，建立了完善的维保质量体系，技术力量雄厚，仪器设备齐全，技术人员经常进行技术培训，过硬，技术水平高，能过保证电梯维保质量；而有些电梯维修单位却是不规范的小公司，不过几个人，这些公司到一些比较大的维保单位弄个，技术人员贫乏，技术水平低，必需仪器设备缺乏甚至没有，更没有建立维保质量保证体系。这些小公司为迎合物管企业低价的要求，往往报出低廉的维修价格，然后再偷工减料。由于成本低，降低维保费用，难以**电梯维保质量。
4、电梯救援不及时
《特种设备安全监察条例》规定：电梯的日常维护保养单位，应当对其维护保养的电梯的安全性能负责。有些电梯维保单位应急能力较差，接到故障通知后，不能在规定时间内赶到维保现场。当电梯出现故障困人后，维保人员应该及时到达现场排除故障解救被困人员，这个是非常重要的。可是有些维保单位没有制定应急措施和救援预案，接到电话后就临时找些维保人员去故障现场，耽误救援时间，延缓了救援进度，甚至可能造成了电梯事故。

管住习惯 降低乘坐电梯危险系数
如今，家、单位、公共场所的出行都与电梯不可分割，据介绍，截至2014年底，呼和浩特市电梯数量已经达到1.7万部，之后每年以20%的速度递增，预计到2020年将达到4万部。电梯数量的不断增加，使用频率的不断增长，电梯的突发事故也在不断上升。对于电梯事故的频发，作为使用者我们吐槽电梯的质量，尤其是遭遇过电梯惊魂的亲历者，更是要大骂电梯的质量和维修问题，毕竟这是关乎生命安全的事儿，遇上电梯事故，谁又能完全保持冷静没有情绪。
但是，我们似乎忽略了生活中使用电梯的一些习惯，比如推电动车进电梯；电梯门还没有完全打开，就往里冲；装修房屋时用电梯拉水泥、沙子等装修材料，不管是否**重；延长电梯等待时间，用东西把门卡住……
这些习惯或是我们自己有，或是看到旁人有，做时、看时也多不以为然，却不知就是这些不以为然的习惯正在给自己和他人增加乘坐电梯的危险系数。
据呼和浩特市电梯应急处置服务中心的数据显示，2017年1月1日到6月30日，该服务中心共接到应急处置电话688起，其中电梯困人救援电话479起，解困乘客1056人，占应急事件总处置量的69.6%；平均每天每万台电梯就发生1.4起困人事件。479起困人事件中，由于非电梯自身故障原因，如生活垃圾、停电和用户操作不当等造成困人的事件有382起。
因此，纠正使用电梯的坏习惯，就是不给自己和他人乘坐电梯增加危险系数。

如何保证乘客总是处在安全空间呢？
(1)井道的封闭。开在井道壁上的层门、检修门和各种孔洞，都装有无孔的的门。这些门都不能向井道内开启，电梯运行时都处于关闭并且锁住的状态。每个门洞都有一个具有安全触点的开关用来确认门的关闭状态，这个开关串联在电梯控制系统的安全回路中。只要有一个门未能关闭，电梯便不能运行。电梯在进行维修时，凡是需要打开通往井道的门或孔洞的位置，都必须采取可靠的隔离措施，以确保乘客没有进入井道的任何可能。
　　(2)层门的启闭。层门是隔断或连通楼层和轿厢这两个空间的装置。有多少层站就有多少层门。它表面光滑平整，周边缝隙狭小，而且有自闭能力，在垂直方向施加300n的力或在开启方向施加150n的力都不会丧失封闭功能。在一般情况下它只接受轿门的控制，轿厢到达停靠层站时轿门驱动层门二者同步打开或关闭，此时其他所有层门都应保持关闭状态。在情况下，只有接受过培训而有掌管钥匙的人员可以打开层门，此时电梯会自动停止运行。
　　(3)轿门的启闭。轿门是打开或封闭轿厢的装置，也是操作层门启闭的装置。在一般情况下，轿门只能在轿厢停层时打开。它的打开与关闭通常由开门机驱动，轿门通过的装置与层门联接并使二者同步进行开关门运动。为了防止关门过程中碰伤乘客，关门速度不**过0.3m/s，阻止关门力不**过150n，平均关门速度下的动能不**过10j；当关门过程中碰到乘客时门会自动重新打开；在轿门未完全关闭的情况下，不能启动电梯或保持电梯继续运行。在情况下，在靠近层站的地方，在轿厢停止运动并切断开门机电源的情况下，用一个不大于300n的力可以打开（或部分打开）轿门以及与之联接的层门。
　　(4)门锁的作用。门锁装在层门上，是使层门保持关闭的装置。在锁住层门时，沿开门方向用小于300n的力不会使门锁降低锁紧效能，用小于1 000n的力不会使锁紧元件出现变形。门锁有防粉尘、耐震动、易检查等特点。在一般情况下，门锁只能被轿门打开。在情况下，可以由人员用钥匙打开。除机械装置外门锁还有一个电气装置，即与层门保持同步闭合或打开的安全触点，它负责向控制柜提供层门是否关闭的信息。轿门上有一组同样的安全触点。这些安全触点与其他重要部位的许多安全触点一起串联在安全回路中，只要有一组安全触点未闭合，电梯便不能通电运行。
　　通过以上措施，电梯就确保了乘客要么呆在楼层上，要么呆在轿厢里，而不会进入井道里。
如何保证乘客承受的加（减）速度总是处在安全范围呢？
(1)正常运行情况下。正常运行的电梯，国家标准推荐的起制动加（减）速度值不得**过1.50m/s2，其平均值不得**过0.48m/s2（额定速度为1.0～2.0m/s时）和0.65m/s（额定速度为2.0～2.5m/s时）。应当说明：这个数值不是安全的界限，而是舒适的界限。这么小的加（减）速度非但不会给乘客带来任何不适，倒使乘坐电梯成了“上上下下的享受”。
　　(2)安全钳制停时。当轿厢运动速度**过了额定速度的 115%时，电梯的限速器就会动作。它首先用一个符合安全触点要求的装置切断电梯曳引机的电源使之停止转动，与此同时曳引机的制动器动作使曳引机逐渐停止转动并保持在静止状态；如果切断电源后轿厢速度未减，限速器紧接着会拉动轿厢安全钳（或对重安全钳，或其他形式的上行**速保护装置）动作，使轿厢-对重系统停止运动。在轿厢从运动到静止的全过程中，其平均减速度小于gn。
　　(3)缓冲器制停时。**层和底层是轿厢不可追赶的上下两个端站。轿厢运行到达端站时如果未停止运行，端站停止开关会发出信号使电动机减速制停。此时如果电梯轿厢继续运行，就会触动极限开关切断曳引机电源，曳引机的制动器动作使电梯减速制停。如果此时仍未能使下行的轿厢停止运行，轿厢就会碰到缓冲器。在轿厢装有额定载重量且速度达到115%额定速度的情况下，缓冲器会使轿厢以小于gn的平均减速度从运动状态变为静止状态，实现软着陆。轿厢上行追赶端站时装在对重侧的缓冲器具有同样的性能。
　　(4)曳引机制动器制停时。只有当曳引机接通电源时制动器才处于打开状态。当曳引机失电时制动器立即动作并对与曳引轮直接联结的部件进行制动。如果制动器动作之前曳引机转速为零，制动器动作之后会使曳引机保持静止状态；如果制动器动作之前曳引机在正常转动，制动器动作之后以一定的制动力使曳引机减速直到停止转动。制动器有这样的制动能力：当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器能使曳引机停止运转。在此情况下，轿厢的减速度不会**过gn。为了提高制动器的工作可靠性，所有参与向制动轮（或盘）施加制动力的机械部件分两组装设。如果一组部件不起作用，另一组仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速制停。
　　通过以上措施，无论电梯在正常运行时，还是在故障情况下件动作使轿厢制停时，都确保了乘客承受的加（减）速度保持在安全的范围内。
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